HND羽田机场 国内线航站楼 Tokyo International Airport

羽田机场历史

建设中的候机楼(S29)
建立当初国际线主要大厅(S30)
建立当初羽田机场候机楼全景(S30)
候机楼主楼(S38)
国际线到达候机楼(S45)
临时国际线候机楼
新B跑道建成,开始投入使用(2000.3)
在扇国土交通部部长出席下,举行了羽田机场国际包租航班初航仪式的庆典活动(2001.2)
羽田机场国内线年客流量达到6,000万人次(2002.12)
在石原国土交通部部长出席下,举行了羽田・金浦(首尔)国际包租航班初航仪式的庆典活动(2003.11)
第2候机楼建立(2004.12)
现在的第1候机楼
P4正规立体停车场(2010.8)
第2候机楼主楼南侧扩充部分(2010.10)
新国际线候机楼建立(2010.10)
第1候机楼出发区域、屋顶区域翻修(2011.11)
增设第2候机楼南pier3处景点(2013.4)
1955年(S30) 5月 羽田机场候机楼建立,开始投入使用
1962年(S37) 8月 国产客机YS-11首次飞行
1963年(S38) 7月 羽田机场候机楼主楼扩增改建期间,国际线部分开始投入使用
1964年(S39) 4月 日本民众出国自由化
8月 首都高速公路1号线(羽田线)开通
9月 羽田机场 国内线到达专用候机楼开始投入使用
9月 滨松町和羽田机场之间的东京单轨电车开通
10月 东海道新干线开始运营
10月 东京奥林匹克运动会举行
1969年(S44) 2月 巨型客机B-747型客机首次飞行
3月 协和式超音速大型客机首次飞行
7月 阿波罗11号成功完成人类首次登陆月球任务
1970年(S45) 3月 日本万国博览会在大阪举行
6月 羽田机场 新国际线到达候机楼投入使用
1972年(S47) 5月 美国归还冲绳施政权
9月 日中邦交正常化
1978年(S53) 5月 成田国际机场建立
5月 羽田机场 国际线航空公司(中华航空公司除外)迁移至成田
7月 羽田机场 国内线挪用工程竣工
1988年(S63) 4月 羽田机场 候机楼重建工程竣工
7月 羽田机场 新A跑道开始投入使用
1992年 12月 成田国际机场 第2候机楼开始投入使用
1993年 9月 羽田机场 第1候机楼开始投入使用
1994年 9月 关西国际机场建立
1996年 1月 羽田机场 第1候机楼利用乘客人数总计达到1亿人次
1997年 3月 羽田机场 新C跑道开始投入使用
10月 羽田机场 登机站台开始投入使用
1998年 3月 羽田机场 临时国际线候机楼开始投入使用
11月 京滨急行机场线被延伸,开始直接乘车进入第1候机楼
12月 羽田机场 国内线年客流量达到5,000万人次
2000年 3月 羽田机场 新B跑道开始投入使用
2001年 2月 羽田机场 国际旅客包租航班开始航行
9月 美国同时发生多起恐怖袭击事件
2002年 4月 伴随着中华航空公司和长荣航空股份有限公司迁移至成田机场,羽田机场 国际班机宣告结束
4月 羽田机场 临时国际线候机楼通往第1候机楼之间的免费摆渡巴士开始运行
5月 羽田机场 临时国际线候机楼扩增改建工程竣工
5月 日本和韩国共同举办的世界杯开幕
12月 羽田机场 国内线年客流量达到6,000万人次
2003年 8月 机场礼宾部配置
9月 羽田机场 第1候机楼建立10周年
11月 连接羽田和首尔(金浦)的国际旅客包租航班开始航行
2004年 12月 羽田机场 第2候机楼开始投入使用
12月 羽田机场 第1候机楼改建工程开始
2005年 2月 中部国际机场建立
5月 羽田机场 候机楼建立50周年
7月 伦敦同时发生多起恐怖袭击事件
2006年 6月 从事东京国际机场国际线地区候机楼大楼等修建、运营事物的特别目的公司“东京国际机场候机楼股份有限公司”成立
12月 访日韩国游客年客流量达到200万人次
2007年 2月 羽田机场 第2候机楼南pier开始投入使用
9月 连接羽田和上海(虹桥)的国际旅客包租航班开始航行
12月 P4简易立体停车场开始投入使用
2008年 4月 连接羽田和香港的国际旅客包租航班开始航行
7月 新国际线候机楼扩增改建工程开始动工
12月 羽田机场第2候机楼主楼南侧扩充部分开始动工
2009年 3月 P4停车场正规立体化其他工程开始动工
10月 羽田飞往北京的国际包租航班开始航行
2010年 8月 P4正规立体停车场开始投入使用
8月 新国际线候机楼竣工
8月 羽田机场第2候机楼主楼南侧扩充部分竣工
10月 羽田机场第2候机楼主楼南侧扩充部分开始投入使用
10月 新国际线候机楼开始投入使用
2011年 11月 羽田机场第1候机楼出发区域、屋顶区域翻修
2013年 4月 羽田第2候机楼南pier增设3处景点

美国于1952(昭和27)年归还羽田机场管理主权,羽田机场作为我国领空大门重新出发,但因财政贫乏,只有引导道路和停机坪的铺设费用才能列入国家财政预算。

在这种情况下,政府决定通过民间出资的方式修建候机楼(内阁会议同意事项),在金融界主要企业的协助下,于1953(昭和28)年成立了日本机场大厦股份有限公司,1955(昭和30)年5月候机楼开始投入使用。

TOP